Už sa vám určite v živote stalo, že ste túžili po niečom novom a nakoniec ste od toho upustili, kvôli tomu, že vám chýbalo pár „stovák“. Potom ste kúpili lacnejšiu vec a stokrát ste to oľutovali. Napríklad namiesto BMW ste ste skončili vo fiate a po dvoch rokoch ste na ňom už nemali ani kľučky. Poznáme ten pocit. Takzvané ulakomenie vás už nemusí v dnešnej dobe pôžičiek a lízingov trápiť.
Množstvo finančných domov a bánk poskytuje obrovské množstvo druhov pôžičiek, hypoték a lízingov, Avšak ako si vybrať ten správny, ktorý by sa vám hodil? To môže byť problémom aj pre finančne gramotnejšiu časť obyvateľstva Slovenska. Ale poďme sa pozrieť na prípad, o ktorom sme hovorili v úvode tohto článku. Človek často počúva frázy ako uťahovanie opaskov, zľavy, lacnejšie. Akoby v tomto konzumnom, globalizovanom svete ešte stále existovalo množstvo chválenkárov, ktorí veria, že zoženú kvalitu nemeckých výrobkov za ceny od Vietnamcov. Práve preto, obrovské množstvo ľudí končí a hromží na nekvalitu, ktorou sa vlastne oni sami sebou obklopujú, len kvôli ich ulakomeniu. Toto nemusí byť váš prípad ak používate hlavu chytro a vyznáte sa v rôznych formách financovania.
Jednou výbornou formou je aj spätný leasing, ktorý vám môže dovoliť si kúpiť drahšiu kvalitnejšiu vec s primeraným financovaním. Princíp spätného lízingu je pritom úplne jednoduchý. V prvom rade vyžaduje fakt, aby ste už vlastnili určitú hodnotu, povedzme nehnuteľnosť , alebo auto ktorú následne prevediete na lízingovú spoločnosť. Tá vám ako protihodnotu dodá finančnú hotovosť, ktorá je znížená o akontáciu vami lízingového predmetu. Takýmto spôsobom všade vo svete nie len fyzické osoby, firmy ale dokonca aj štáty ako celky sú schopné financovať svoje potreby pre obdobie dohodnuté s príslušným finančným inštitútom.
Krása tohto spätného lízingu spočíva napríklad v preklenutí už spomínaného nedostatku financií pri kúpe napríklad automobilu, v čase keď vám už banka odmieta požičať, nielen preto, že máte zlú bonitu, alebo už jeden úver čerpáte, ale hlavne preto, aby ste získali dostatočný objem prostriedkov na preklenutie určitého obdobia.
Spätný leasing je často používaný napríklad vo firmách, ktoré sa snažia upgradovať nové výrobné linky, alebo softvér a lízingujú už existujúce výrobné linky, postupy, dokonca aj know-how, takže vo svete je to úplne bežná vec, ktorá vie pomôcť, dopĺňa a obohacuje ponuku mnohých finančných domov v zahraničí ale aj u nás. Ak ste fyzická osoba a snažíte si dopriať istú odmenu alebo len zvýšiť svoj životný luxus, vrelo doporučujeme využiť online služby spoločností na webe, ktoré sa špecializujú na spätný úver. Aj v tomto segmente existuje konkurencia, ktorá tlačí na úrokové sadzby a stála platí, že spätný lízing je vhodný pre ľudí, ktorí už niečo vlastnia.
Na trh prišla novinka od Fordu, faceliftové Mondeo vo verzii Combi s dvestokoňovým turbodieselom. Dizajnéri sa postarali o to, aby zastarané tvary Mondea nahradilo niečo iné.
Nové Mondeo Combi je vylepšené o nárazník s chrómom orámovaným otvorom, maskou chladiča, smerovými svetlami, ktoré na rozdiel od predchodcu sú umiestnené na spätných zrkadlách, oknami orámovanými striebornými lištami a taktiež aj orámovanou hornou časťou, alebo vynovenými svetlometami, z ktorích za tmy vysviecujú svetelné trubice.
Najlacnejšie pneumatiky
Motoguma- online predaj motocyklových pneumatík.
To, čo zostalo nezmenené je zadná časť auta. Interiér sa v Mondeu upravil o pár detailov, čo prispelo k tomu, že sa zas len o kus zlepšil. Prístrojová doska je zhotovená z kvalitného plastu. Stredový panel tvorí menej hliníku a vnútorná časť z čierneho plastu celkovo ladí s tmavým interiérom. Problémom niesú ani tlačítka na displeji, keďže sú dostatočne veľké. Grafika displeja je tak povediac bez chyby, možno až na nekonečné preklikávanie cez menu v prípade potreby nastavenia. Tlačítko Štart sa postará o chod auta, s jedinou výnimkou, že ten je na rozdiel od ostatních aút nutné pridržať až do chvíle, pokiaľ motor naskočí. Príjemný pocit z interiéru dotvára aj biele svetlo, ktoré ide z interiérového LED-osvetlenia. Tvarované koženné sedadlá vyzerajú vďaka ich přešitou naozaj dobre a k vylepšeniu prispieva aj šesťstupňové vyhrievanie a ventilácia , vďaka čomu poskytujú pohodlné sedenie. Povinné ručení srovnání
Volant s obšitím a priemerom 37 cm sa drží celkom dobre, aj keď by sme prijali, keby mohol byť o niečo hrubší. A ako to už u rodinného auta býva zvykom, nemôže chýbať veľké množstvo odkladacieho priestoru a batožinový priestor, ktorý ma objem 542 l. Miesta vpredu je v tomto aute naozaj dosť a podobne ani spolucestujúci vzadu si nemôžu sťažovať na stiesnenosť a tak isto je to aj v jeho zadnej časti. Vďaka širokým dverám sa o tohto auta aj veľmi dobre nastupuje. Chiptuning
Pod kapotou nájdete naftový štvorvalec a s objemom 2179 cm3 dostanete výkon 147 kW (200 koní. Agregát má nové osmiotvorové solenoidové vstrekovače paliva a tiež inovované spalovacie priestory a modul riadiacej jednotky. To všetko pre zníženie emisií a hluku pri chode auta.
Povinné ručení
Naštartovanie je sprevádzané hlukom motora, ale po jeho zahriatí je to oveľa lepšie.V meste môžeme počítať so spotrebou okolo 8,5 l/100 , mimo mesta je to už len 6,3 l/100 km. Na dobrom povrchu vozovky si môžete vychutnávať príjemnú tichú jazdu, ktorú môže narušiť slabé búchanie pri väčších prekážkach. A aj keď patrí Mondeo Combi svojou veľkosťou k ťažším autám, na jeho ovládaní sa to ale nijak neprejavilo. Zatáčky prejde bez problémov, ktoré nenastanú ani pri prudších zmenách. Opatrný treba byť ale na mokrom povrchu. Pneumatiky GoodYear Efficient so šírkou 215 mm nedokážu na takýto povrch preniesť celý výkon. Ale to už pripomenie hlásenie stabilizácie, ktorá bliká. Treba ale dodať, že novému Mondeu je najlepšie na dialnici. Šesťstupňová manuálna prevodovka umožňuje precízne radenie, nevýhodou môže byť silnejší odpor, ktorý dokáže klásť spojkový pedál. A ak sa chcete pri šoférovaní trochu zabaviť, jednoducho stačí prepnuť podvozok do režimu Sport .
Pri akýchkoľvek problémoch sú na rade asistenční pomocníci, ktorí majú na starosti usmernenie jazdy. Prvým je systém interaktivního riadenia jazdnej dynamiky, ku ktorému patria aj nastavitelné tlmiče. Režim Comfort má na starosti plynulú a pohodlnú jazdu, aby ste ani na najrýchlejšej ceste nestratili nad autom kontrolu. BLIS sa zaoberá priestorom vedla Vás , tzv.(mrtvý uhol ) . Ďalej je tu systém LDW, ktorého úlohou je dávať pozor, aby ste neopustili svoj jazdný pruh.
Profesionálne vybavenie lakovne a všetko pre váš lak nájdete na ABprofitrade.eu – oprava, ochrana a predaj materiálov.
Výrobcovia Fordu sa rozhodli obohatiť trh o malé SUV vo forme nového Fordu Kuga.
Ford sa poučil z chýb ostatných SUV a prišiel na trh s tým najlepším. Kuga je spolovice vystavaná na modeli Focus, ale aj napriek tomu spoločné s ním nemá ani rozmery, vonkajší dizajn. Kuga je dlhšia, širšia a hlavne o 25 cm vyššia. Jej mohutnejšia konštrukcia sa odrazila najmä na hmotnosti, od Focusu je ťažšia viac ako o 200 kg. A práve tieto hľadiská museli výrobcovia pri úpravách podvozku zohľadniť. Rovnaká konštrukcia náprav zapríčiňuje, že jazdné vlastnosti Fordu Kuga a Focusu su skoro rovnaké. V konkurencii SUV by sme hľadali asi márne auto, ktoré jazdí tak dobre ako toto.
Na výber máte medzi Fordom s pohonem prednej nápravy alebo 4×4. Ak nechcete systém AWD, potom je tu motor 2,0 TDCi so 140 koňmi spojený s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou. Naopak, ak chcete automatickú prevodovku a zážihový motor, k dispozícii je 2,5 Duratec Turbo s 5 stupňovým automatom a výkonom 147 kW.
Exteriér Fordu je pútavý a originálny, čo už nemožno až tak tvrdiť o jeho interiéry. Síce je prehľadný, ale až priveľmi fádny a nudný, aj keď vypracovaný je s čo najväčšou starostlivosťou a s využité sú tu tvrdšie plasty. Prístrojová doska má zaujímavé spracovanie a taktiež dobré rozmiestnenie ovládačov, alebo tlačítka Start, ktoré je umiestnené nad panelom audiosúpravy.
Vpredu v aute nájdete dostatok miesta, čo zaručí dostatok pohodlia. V zadnej časti je už trochu problém, čo sa týka malého miesta na nohy a A-stĺpika obmedzujúceho výhľad . Volant je príjemný a dobre nastavitelný. Množstvo odkladacích priestorov je celkom dostatočné, ako vo dverách auta, tak aj s priestorom na odloženie nápojov.
Batožinový priestor s objemom 410 litrov je celkom dobrým štandartom. Pod podlahou je hlboká a bez problémov vyberateľná polystyrenová vložka na množstvo maličkostí. Ďaľšie zväčšenie môžete dosiahnuť sklopením zadných sedadiel a operadiel.
Ford Kuga s 2,0 TDCi a maximálnym výkonom 100 kW je na užitie si pohodlnej jazdy ako stvorené. Radenie je presné, no v prípade SUV o niečo tuhšie .
Stabilizácia sa dá vypnúť cez multifunkčný ovládač a vtedy zistíte, že Ford Kuga je naozaj dobrá štvorkolka. Pri citlivej práci s plynom sa dá s týmto autom jazdiť až s neskutečnou istotou. Pri svojej váhe nemá problém ani s vysokou rýchlosťou.
Pri Kuge s 2,0 TDCi môžeme kľudne tvrdiť, že v kombinácii s hlučnosťou, prejavom, výkonom a celkovou ovládateľnosťou ide o jeden z najlepších dieselov s výkonom medzi 150 a 170 koňmi.
Spotreba s 6,8 l na 100 km sa dá dosiahnuť celkom bez problémov, s prispením uvoľnenej jazdy a mierneho tempa. Jazda so 17 palcovými kolesami je tomto prípade komfortnejšia ako s 18 palcovými. Kuga bez problémov zvládne výtlky, aj bočné prahy.
Novinkou pre Ford je automatická dvojspojková prevodovka PowerShift. Ide o dve prevodovky spojené do jednej, kde prevody sú rozdelené do dvoch oddelených rád a každá z nich sa zapája do hnacieho reťazca pomocou vlastnej spojky. Výhodou je zmena prevodov, ktorá je okamžitá a bezproblémová. Nevýhodou je ale to, že prevodovka vždy počítá len s jedným stupňom zaradenia. Pri plynulej a kľudnej jazde je PowerShift úplne bezchybná. Radenie prevodovky je jemné a zmenu prevodu zistíte len podľa otáčkomera.
Táto novinka je určite najlepšia na pohodlné, pomalšie jazdy a už menej na rýchle jazdy po horších cestách. Vtedy zbadáte, že automat je dosť pomalý. Preradí inokedy ako by ste samy chceli. Teda ak vám šoférovanie nerobí problém, lepšie je zadovážiť si automatickú prevodovku a tým ušetřiť peniaze za drahý automat .
Ford Kuga s vrcholným dieselom a automatickou prevodovkou PowerShift dokáže byť dobrým spoločníkom a s pohonom všetkých kolies a medzinápravovou spojkou Haldex dokáže celkom dobre prejsť aj horším terénom.
Pri porovnaní PowerShiftu a DSG je druhá voľba lepšia a hlavne rýchlejšia. Na rozdiel od nej ale Powershift ponúkne viac pohodlia, pre menej náročnejšieho šoféra.
DSG pôsobí ostrejšie, PowerShift je skôr nenápadným pomocníkom a v akomkoľvek režime vynikne táto prevodovka skôr v plynulosti a tichosti, nie až tak v rýchlosti.
A predsa nejak takto by malo vyzerať kompaktné SUV.
V Paríži bol ako novinka uvedený Ford Focus , ktorý dal s určitosťou najavo, ako by mal vyzerať športový Hatchback .
V novom Focuse nájdete toľko špecifických detailov, že jeho predchodca je oproti nemu naozaj nevýrazný, keďže najnovší Ford bol vyrobený ako konkurencia aj voči tím najlepším vo svojej triede. Určite sa nedá zaprieť , že nový Focus má určitý švih a na prvý pohľad vyzerá dobre. A aj keď možno nieje úplne dokonalý, ľahko prepadnete jeho kúzlu.
Za príplatok si môžete zvolit farbu laku typu „Lamborgini“, inak označenú ako Tangerine Scream, čo je oranžová metalíza, vďaka ktorej Focus na seba upúta pozornosť nielen jeho vzhľadom, ale aj tým, ako na ňom vyniknú rôzne technické detaily a s pridaním 18 palcovích kolies k nemu ani niet čo dodať. Výrobcovia si dali záležať aj na jeho karosérii, predný nárazník dostal oveľa širší tvar. Za novinku je tu aj zadný nárazník s koncovkou výfuku , ktorý je uložený v strede.
Vylepšený je aj interiér, ktorý v sebe nesie trendy Fordu , vyniká jeho palubná doska s mohutným stredom, taktiež vnútrajšok zaujme svojim farebným prevedením, kvalitou materiálov, ktoré boli použité a designom, ktorý nesklame, ale možno ani neoslní.
Pre pohodlie sú tu sedačky , ktoré majú vytvarované bočné vedenie,vysoké a pevné bočnice, mäkké výplne, takže Vám poskytnú dostatok pohodlia a zabránia tomu, aby ste sa čo i len pri mänšom zrýchlení v aute nekĺzali, ich pozitívum je aj výborný vzhľad. Podobne je na tom aj tvarovaný volant s perforovanou kožou na bokoch, ktorý aj keď má na sebe až príliš veľa tlačitiek , našťastie sú ale rozumne umiestnené.
Vyzdvihnúť treba aj tvar pedálov a šesťstupňovú prevodovku, ktorá sa postará o presné radenie.
To najdôležitejšie je ale pod kapotou Fordu. Aj keď päťvalec, ktorý tu bol prvotne daný sa pre jeho nevyhovenie normám nedostal na trh, na výber máte z troch typov karosérie a to päť dverovým hatchbackom, štvor dverovým sedanom a praktickým Combi a medzi motormi s výkonom od 95 do 182 koní.
To najlepšie z technologie, čo tu môžete nájsť, je 1,6 EcoBoost s výkonom 150, alebo 182 k. Ide o motory, ktoré vyvinul Ford v rámci znižovania objemu, ale aj pre dosiahnutie vyššieho výkonu a nižšej spotreby, na rozdiel od atmosferických agregátov. Takže pri najvyššom výkone 182 je spotreba len 6,0 l na 100 km .
A je teda vhodný aj na rýchle miesta s množstvom zákrut, kde môžete využiť jeho silný a pružný motor.
Auto zostáva s typickým pohonom predných kolies. Ak chcete s novým Fordom zažiť to, na čo je naozaj predurčený, ako napríklad rýchle predchádzanie zákrut a jazdenie aj po náročnejších cestách, budete sa musieť ale predsa len trochu potrápiť a naučiť sa najskôr tomuto auto rozumieť a vžiť sa s ním, aby Vás neprekvapila jeho možná nepresnosť v pomalších zákrutách.
Nový Focus má v ponuke široký záber bezpečnostnej výbavy, ale aj takej, ktorá poskytne väčší komfort. Ako napríklad asistent pakovania, prevenciu proti nechcenému opusteniu jazdného pruhu, adaptivní tempomat, automatické diaľkové svetlá, alebo dokonca systém pre rozpoznávanie dopravných značiek.
Toto auto bolo vykonštruované tak, aby zaujalo a uchvátilo bežných zákazníkov. A tak vyvolá svojou prepracovanosťou určite kladné reakcie a emócie, aj keď to možno nieje také veľkolepé, ako tomu u Fordov bývalo.
Európska výrobňa Fordu prišla do Ženevy s novinkou a to s novým Fordom Fiesta, ktorý sa začal vyrábať už aj s motorom 1,6 Ti-VCT a s celkovým výkonom 88 kW.
Novú Fiestu si môžete zaobstarať s rôznym druhom motorov, či už Duratec 1,25 l 44 kW/60 k, Duratec 1,4 l 59 kW/80 k, Duratorq TDCi 1,4 l 50 kW/68 k, Duratorq TDCi 1,6 l 66 kW/90 k, alebo najnovší Duratec 1,6 Ti – VCT 88 kW/115.
Už od začiatku máte na výber medzi troj a päť- dverovým prevedením, ak sa rozhodnete pre akékoľvek, oboje pôsobia svojím vzhľadom dostatočne dynamicky.
Vonkajšok auta je príbuzný svojmu predchodcovi.
Spokojný budete, ak sa uspokojíte čo i len so základnou výbavou, ktorá obsahuje centrálne zamykanie, dva airbagy, nastaviteľné spätné zrkadlá, rádio s MP3 prehrávačom, taktiež nastaviteľný volant, zadné sedadlá, ktoré su delené a zadný spojler. Vonkajšok Vám perfektne dotvoria chromové doplnky a projektorové čelné svetlomety. V modeli Sport nájdete aj 15 palcové kolesá, vďaka ktorej bude jazda pre Vás pohodlnou a príjemnou. Nechýbajú ani predné hmlovky .
K interiéru je na úplnosť auta pridaná klimatizácia, centrálne zamykanie, elektrické sťahovanie okien, palubný počítač, kožou potiahnutý volant, sedadlo pre vodiča výškovo nastaviteľné. Hovorí sa, že pre toto auto bola veľkou inšpiráciou estetika a myslenie jednotlivých výdobytkov techniky a taktiež aj perfektné materiály, ktoré boli pre nový Ford Fiesta vybrané.
Čo sa týka bezpečnosti, závisí už od každého, z akej ponuky doplnkov si vyberiete, či už Sada City, ktorá okrem všetkého obsahuje zadné parkovacie senzory a elektricky sklopné spätné zrkadlá. Okrem toho je v možnosti výberu aj Sada Comfort s automatickou klimatizáciou, Bluetoothom a pripojením pre USB a aj pre iPod, alebo za ďalšie príplatky je to stabilizačný systém, tempomat, vyhrievanie predných sedadiel, alebo elektrické sťahovanie zadných okien. Každý, kto sa rozhodne pre kúpu Fordu bude spokojný s ovládaním palubovky cez veľký displej.
Nová Fiesta je naozaj moderné, do športova ladené auto, ktoré môžete vďaka širokým bokom, klenutým blatníkom a celkovému výzoru bez akýchkoľvek pochybností označiť za naozaj atraktívne.
Doteraz sme poznali Ford C-Max ako trochu zdržanlivé auto, čo sa ale zmenilo príchodom novej generácie. Novinka na trhu a to MPV C- Max sa v mnohom líši od predchodcu. Jediné, čo bolo ponechané, je jeho športová povaha. Auto, predtým skôr považované za nenápadné, nahradil nový energický nástupca. Nasvedčuje o tom už samotný design karoserie, ktorý dopĺňajú tvarované svetlá, alebo predná časť s maskou chladiča, ako aj športový nárazník.
C – Max má vynikajúce riadenie, podvozok a brzdy, výbornú ladnosť jazdy, dobrý komfort a veľmi dobre ladený turbodiesel. Zmieriť sa treba jedine s jeho nie až tak priestorným interiérom a kufrom, ale práve od toho je tu väčšia verzia C-Max, Grand. Grand je oproti C- Maxu o niečo dlhší a vyšší , ale vzhľadovo nieje až tak kompaktný.
A čo sa vzhľadu týka, auto je na dobrej ceste získať si vás.
V interiéri nájdete viac zmien, ako by ste čakali. Hlavne palubová doska a stredový panel auta sa na prvý pohľad vyznačujú možno až futuristickými prvkami, ktoré našťastie nestrácajú nič zo svojej prehľadnosti. Pri jazde v noci, s podsvietenými gombíkmi je to naozaj zvláštny pocit. To čo môže mnohím ľudom vadiť, je malé množstvo odkladacieho, ale aj celého vnútorného priestoru. Klasický priestor na odkladanie vo dverách, miesto pod opierkou ruky, plus držiaky na nápoje, to je asi všetko, čo tu uvidíte, vynahradené je to ale aspoň veľkosťou priestorov. O pohodlnosť spolucestujúcich sa postarajú zadné sedadlá, ktoré majú možnosť sklápania, posúvania, nastavovania operadiel. Pre zväčšenie priestoru tu je možnost sklopenia operadiel zadných sedadiel, alebo opretie už zložených sedadiel o prednú radu.
Batožinový priestor nieje v prípade C-maxu príliš objemný, môžeme hovoriť o priemernosti, čo znači 432 litrov. Ani jeho väčšia verzia Grand na tom nieje s batožinovým priestorom lepšie, pretože jeho objem je 439 l.
Pri novom MPV si môžete vyberať zo štyroch možností, či už ide o benzínový, alebo dieselový motor a to 1,6 Ti-VCT s 77 kW, alebo 92 kW, alebo EcoBoost s objemom1,6 l s výkonom 110 kW , alebo 134 kW. Ak sa rozhodnete pre naftu, sú tiež k dispozícii dve verzie a to 1,6 (70 kW, 85 kW) a 2,O TDCi (103 kW a 120 kW). Ak si chcete zaobstarať automatickú prevodovku PowerShift , môžete ju mať,ale len v spojení s dieselom. K benzínovím typom nieje možná.
Motor 1,6 TDCi je pôsobivý, hlavne čo sa týka jeho tichého a uhladeného štýlu jazdy. Takže sa môžete pripraviť na pohodlné a nehlučné cestovanie. Pozitívne je taktiež aj hodnotenie prevodovky, aj keď automatická PowerShift nieje zas až tak neobvykle perfektná, reaguje takmer okamžite, ale k určitým pochybnostiam môže dôjsť v prípade rýchlejšej a ostrejšej jazdy. Pri benzínových motoroch si budete musieť vystačiť s manuálom, ktorý je ale natoľko presný a dobrý, že Vám nebude vonkoncom prekážať, pretože patrí iste medzi najlepšie manuály v kategórii MPV, aký môžete mať.
V prípade kombinovanej spotreby môžeme počítať s 4,9 l/100 km , ale skôr by ste mali byť pripravený na viac.
C-Max na tom nieje zle ani čo sa týka podvozku. Napriek jeho mäkkosti je jazda výborná. Na ceste sedí perfektne a akúkoľvek bežnú nerovnosť dokáže perfektne stlmiť. Pneumatiky se držia cesty za akýchkoľvek podmienok. Zadná náprava Fordu dá pocítiť, že aj pri ostrých pohyboch s volantom je všetko pod kontrolou. Trochu inak je to pri Grande, ktorý má v zátačkách náchylnosť odskočenia zadnej nápravy. Zapríčiňujú to asi aj 17 palcové kolesá s nízkymi pneumatikami. Za príplatok si môžete dokonca zadovážiť aj „osemnástky“, ktoré budú spolu s autom vyzerať výborne, horšie to ale bude pri jazde s nimi.
Maximálna rýchlosť motora 1,6 TDCi je 180 km/h a C-Max ju zvláda bez akýchkoľvek komplikácií. Ale pri tomto aute nieje dôležitá ani tak rýchlosť, ako príjemné ticho , ktoré sprevádza jazdu a plus jeho spotreba. A tak môžeme prehlásiť, že či už ide o C-Max,alebo Grand C- Max, tieto autá jazdia tak dobre ako aj vyzerajú.
Výbavu si môžete prispôsobiť podľa Vašich požiadaviek, ale aj tá najzákladnejšie Vám poskytne dostatočný komfort , ako napríklad výbava Trend , ktorá obsahuje manuálnu klimatizáciu, 6 airbagov, elektrické okna, rádio s CD/MP3 a bočné posuvné dvere, ale za príplatok si môžete vybrať z veľkého množstva doplnkov.
Ako pomocník pri parkovaní Vám môže poslúžiť parkovací asistent so zadnou kamerou, ktorej obraz uvidíte na displeji umiestnenom uprostred palubnej dosky. Taktiež tu môžete využiť techniku zaparkovania auta pozdĺž pomocou čidiel, ktoré si dokážu zmerať priestor, medzi ktorú môžu zaparkovať.
Vitajte na www.autoford.eu . Tento web vám prináša ucelené informácie o všetkých modelových radách áut Ford. Nájdete tu informácie o motoroch, výbave, doplnkovej výbave. Tiež se dozviete o histórii značky Ford a akú pozíciu vo svete automobilov táto značka zaujala.
Ford Ka – je malé praktické auto vhodné najmä do mesta, na nákupy do hypermarketu. Auto obľúbené hlavne u žien.
Ford Fiesta – toto auto sa vyrába v 3 a 5 dverovej verzii, používa technológie automobilov vyšších tried. Je to veľmi obľúbené auto hlavne pre svoj atraktívny design.
Ford Fusion – toto auto pôsobí robustným dojmom, je priestranné a praktické
Ford Focus – ma výborné jazdné vlastnosti, vyladený podvozok a prepracovanú aerodynamiku
Ford C-Max – rodinné auto radené do kategórie MAV, s prakticky rozvrhnutým odkladacím priestorom v interiéry a pekno karosériou
Ford Kuga – bezpečné auto kategórie SUV s možnosťou pohonu 4×4
Ford Mondeo – vozidlo vyššej triedy so širokou paletou výbavy, komfortným podvozkom s pohodlnou jazdou na dlhšie trasy
Ford S-Max – športovo ladené praktické auto kategórie MPV
Ford Galaxy – 7 miestny Van, s luxusným designom a veľkým batožinový priestorom